Το μη φορολογητέο όριο για την υπέρβαση του ορίου ταχύτητας θα παραμείνει στο επίπεδο των 20 χιλιομέτρων ανά ώρα · δεν σχεδιάζεται να το μειώσει στα 10 χιλιόμετρα την ώρα. Αυτό ανακοινώθηκε στον αέρα του "Russia 1" από τον επικεφαλής του Υπουργείου Εσωτερικών Vladimir Kolokoltsev.
«Είμαστε κατηγορηματικά αντίθετοι σε μια τέτοια καινοτομία, τη μείωση του ορίου χωρίς ποινή από 20 σε 10 χιλιόμετρα την ώρα. Ελήφθη υπόψη η θέση του Υπουργείου Εσωτερικών στη νέα έκδοση του «Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων». Και ακόμη και το ποσό του προστίμου δεν αλλάζει. Ωστόσο, η πρακτική δείχνει ότι το κύριο πράγμα στην οδική ασφάλεια είναι η διαμόρφωση των αυτοκινητοδρόμων. Εάν ο δρόμος διαθέτει διαχωριστικά εμπόδια, εάν είναι φωτισμένος, εάν η επιφάνεια είναι ομοιόμορφη, αυτό έχει πολύ μεγαλύτερη επίδραση στην οδική ασφάλεια από αυτόν τον χειρισμό - 10 χιλιόμετρα περισσότερο, 10 χιλιόμετρα λιγότερο. Μπορώ επίσης να σημειώσω ότι το κοινό έχει γίνει πιο ενεργό στη βοήθεια. 16,5 χιλιάδες λάβαμε σήματα φέτος ότι ένας πολίτης βλέπει προσωπικά έναν μεθυσμένο οδηγό να βρίσκεται πίσω από το τιμόνι. Επιπλέον, το Υπουργείο Εσωτερικών, σε συνεδρίαση του Κρατικού Συμβουλίου, ξεκίνησε τη δήμευση ενός οχήματος, εάν το οδήγησε ξανά όταν ήταν μεθυσμένος."
Σε μεγάλες ευρωπαϊκές χώρες, και ακόμη περισσότερο στις Ηνωμένες Πολιτείες, το ποσοστό ατυχημάτων στους δρόμους είναι υψηλότερο, αλλά ταυτόχρονα, το ποσοστό θανάτων από τροχαία ατυχήματα είναι πολύ χαμηλότερο. Γιατί περισσότεροι άνθρωποι πεθαίνουν σε ρωσικούς δρόμους, υποστηρίζει ο ειδικός αυτοκινήτων, τηλεοπτικός παρουσιαστής Vyacheslav Subbotin.
Vyacheslav Subbotin auto εμπειρογνώμονας, τηλεοπτικός παρουσιαστής «Η ασφάλεια δεν βρίσκεται στο κατώφλι της ταχύτητας, αλλά στην οδική υποδομή. Αυτός είναι ο διαχωρισμός λωρίδων, διασταυρώσεων σε διαφορετικά επίπεδα, διαβάσεις πεζών που δεν τέμνονται με τον αυτοκινητόδρομο, αυτή είναι η διάταξη των δρόμων και των στάσεων των δημόσιων συγκοινωνιών, του φωτισμού. Είναι σωστά όταν λένε ότι αυτό δεν θα επηρεάσει ριζικά τη μείωση των ατυχημάτων, ούτε καν τα ατυχήματα, αλλά τον αριθμό των ανθρώπων που σκοτώθηκαν, αυτό είναι σημαντικό. Συγκεκριμένα, στην πιο αυτόματη κινητή χώρα, στην Αμερική, το επιτρεπόμενο σφάλμα είναι 18-20 χιλιόμετρα ανά ώρα, ακριβώς το ίδιο στη Ρωσία. Φυσικά, πρέπει επίσης να ασχοληθείτε με τις δημόσιες συγκοινωνίες. Για παράδειγμα, με λεωφορεία. Ξέρετε τι συμβαίνουν ατυχήματα: ένα λεωφορείο έπεσε και 30 θάνατοι. Η μεταφορά επιβατών πρέπει να γίνεται με τον ίδιο τρόπο όπως στην Ευρώπη: το λεωφορείο έχει εξυπηρετήσει δέκα χρόνια, όλα στέλνονται για να λιώσουν. Τώρα ένα σύγχρονο λεωφορείο έχει διαφορετική δομή αμαξώματος, λειτουργεί ήδη διαφορετικά για ανατροπή. Θα αντέξει αυτό το σώμα, δεν θα διστάσει. Φυσικά, όλα τα σύγχρονα συστήματα ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας - σύστημα ελέγχου πρόσφυσης, σύστημα διατήρησης λωρίδων, αυτόματο φρενάρισμα - είναι παρόντα στις [σύγχρονες] μεταφορές επιβατών, δεν είναι παρόντα στο 20χρονο."
Νωρίτερα, η αστυνομία είπε ότι η πιο κοινή αιτία θανάτου σε ρωσικούς δρόμους σχετίζεται με την αναχώρηση του αυτοκινήτου στην επερχόμενη λωρίδα. Επιπλέον, σύμφωνα με ειδικούς, οι λόγοι για το υψηλό ποσοστό θνησιμότητας στους δρόμους μας είναι οι ελλείψεις στην εκπαίδευση των οδηγών και των πεζών, η οδήγηση μεθυσμένος, η χρήση τηλεφώνων κατά την οδήγηση, καθώς και οι ατέλειες στη νομική δίωξη των παραβατών.
